علت آسیب دیدن چرخ راهنمای لوازم جانبی بولدوزر، کارخانه چرخ راهنمای بولدوزر چین

علت آسیب دیدن چرخ راهنمای لوازم جانبی بولدوزر، کارخانه چرخ راهنمای بولدوزر چین

بولدوزرها خاک، زغال سنگ، گل و لای، خاک از پیش شل شده و سنگ و سایر مواد را از طریق سطل‌ها حفر می‌کنند و سپس مواد را در وسایل نقلیه حمل و نقل بارگیری می‌کنند یا آنها را در انبارها تخلیه می‌کنند. امروزه بولدوزرها یکی از ماشین‌آلات اصلی ساختمانی در ساخت و سازهای مهندسی هستند. چرخ راهنمای بولدوزر روی تسمه خزنده نصب شده است تا تسمه خزنده را به چرخش صحیح هدایت کند و مجموعه چرخ راهنمای بولدوزر می‌تواند از انحراف و کج شدن آن جلوگیری کند. استفاده نادرست همچنین می‌تواند منجر به آسیب چرخ راهنما شود. برادر دیگ اینجاست تا بپرسد که چقدر در مورد علل آسیب چرخ راهنما می‌دانید. کارخانه بیل مکانیکی بولدوزر چین

اصول کار بلدوزر هرزگرد:
با استفاده از یک تفنگ گریس، گریس را از طریق نازل گریس به داخل سیلندر گریس تزریق کنید، به طوری که پیستون به سمت بیرون امتداد یابد تا فنر کششی را فشار دهد، به طوری که چرخ راهنما به سمت چپ حرکت کند تا ریل را محکم کند و فنر کششی حرکت مناسبی داشته باشد. هنگامی که نیروی کششی خیلی زیاد باشد، فنر فشرده می‌شود تا نقش ضربه‌گیر را ایفا کند. پس از از بین رفتن کشش بیش از حد، فنر فشرده شده چرخ راهنما را به موقعیت اصلی فشار می‌دهد، که می‌تواند تضمین کند که قاب ریل در امتداد آن می‌لغزد تا عرض ریل را تغییر دهد، جداسازی و مونتاژ ریل را تضمین کند، ضربه را در طول فرآیند حرکت کاهش دهد و از خروج زنجیر ریل از ریل جلوگیری کند. کارخانه بیلدوزر بیل مکانیکی چین

علل آسیب دیدن چرخ راهنمای بولدوزر:
۱. هم‌محوری یاتاقان کشویی غلاف دوفلزی چرخ راهنما خارج از تلرانس نیست، که باعث پرش ارتعاش و ضربه هنگام راه رفتن خزنده می‌شود. هنگامی که ابعاد هندسی خارج از تلرانس باشد، فاصله بین شفت چرخ راهنما و غلاف شفت خیلی کم یا بدون فاصله است و ضخامت لایه روغن روان‌کننده کافی نیست یا حتی لایه روغن روان‌کننده وجود ندارد. کارخانه بیلدوزر چین
۲. زبری سطح محور راهنما خارج از حد مجاز است. برآمدگی‌های فلزی زیادی روی سطح شفت وجود دارد که یکپارچگی و پیوستگی لایه روغن روان‌کننده بین شفت و یاتاقان کشویی را از بین می‌برد. هنگام کار، مقدار زیادی خرده فلز در روغن روان‌کننده تولید می‌شود که زبری سطح شفت و یاتاقان را افزایش می‌دهد، وضعیت روانکاری را بدتر می‌کند و باعث سایش شدید شفت چرخ راهنما و یاتاقان کشویی می‌شود. کارخانه بیل مکانیکی بولدوزر چین
۳. ساختار اصلی دارای نقص است. روغن روان کننده از سوراخ درپوش در انتهای شفت چرخ راهنما تزریق می‌شود و سپس به تدریج کل حفره را پر می‌کند. در عمل، اگر ابزار خاصی برای تزریق روغن وجود نداشته باشد، عبور روغن روان کننده از حفره مداری در چرخ راهنما تنها تحت عمل گرانش خود دشوار است و گاز موجود در حفره به راحتی تخلیه نمی‌شود، بنابراین پر کردن روغن روان کننده دشوار است. فضای پر کردن روغن حفره اصلی دستگاه بسیار کوچک است و در نتیجه کمبود جدی روغن روان کننده ایجاد می‌شود.

۴. روغن روان‌کننده در فضای بین شفت هرزگرد و غلاف شفت نمی‌تواند گرمای تولید شده توسط عملکرد یاتاقان را از بین ببرد زیرا هیچ مجرای روغنی وجود ندارد که باعث افزایش دمای کاری یاتاقان، کاهش ویسکوزیته روغن روان‌کننده و کاهش ضخامت لایه روغن روان‌کننده می‌شود.