دلایل آسیب دیدن لوازم جانبی بلدوزر، غلتک بلدوزر قزاقستان

دلایل آسیب دیدن لوازم جانبی بلدوزر، غلتک بلدوزر قزاقستان

بولدوزر خاک، زغال سنگ، شن و ماسه، خاک از پیش سست شده، سنگ و سایر مواد را از طریق سطل حفاری می‌کند و سپس مواد را به وسایل نقلیه حمل و نقل بارگیری می‌کند یا آنها را به محل نگهداری دام تخلیه می‌کند. امروزه بولدوزر یکی از ماشین آلات اصلی ساختمانی در ساخت و سازهای مهندسی است. بیل مکانیکی بولدوزر روی مسیر نصب می‌شود تا مسیر را به درستی بچرخاند. مجموعه بیل مکانیکی بولدوزر می‌تواند از انحراف و خارج شدن آن از ریل جلوگیری کند. استفاده نادرست همچنین باعث آسیب به بیل مکانیکی می‌شود. برادر دیگ از شما می‌پرسد چند دلیل باعث آسیب به بیل مکانیکی می‌شود؟ بیایید در مورد آن با برادر دیگ بحث کنیم. غلتک بولدوزر قزاقستان

اصل کار چرخ راهنمای بولدوزر:
با استفاده از یک تفنگ گریس، کره را از طریق نازل گریس به داخل سیلندر گریس تزریق کنید، به طوری که پیستون برای فشار دادن فنر کششی به بیرون امتداد یابد و چرخ راهنما برای سفت کردن ریل به سمت چپ حرکت کند. فنر کششی دارای کورس حرکتی مناسبی است و هنگامی که نیروی کششی خیلی زیاد باشد، فنر فشرده می‌شود تا نقش ضربه‌گیر را ایفا کند. پس از ناپدید شدن نیروی سفت شدن بیش از حد، فنر فشرده شده چرخ راهنما را به موقعیت اصلی خود فشار می‌دهد، به طوری که می‌تواند در امتداد قاب خزنده بلغزد تا زاویه ریل را تغییر دهد، جداسازی و مونتاژ خزنده را تضمین کند، ضربه در فرآیند راه رفتن را کاهش دهد و از خروج زنجیر ریل از ریل جلوگیری کند. غلتک بولدوزر قزاقستان

علل آسیب به بیل مکانیکی بلدوزر:
۱. یاتاقان کشویی غلاف دو فلزی هرزگرد در درجات مختلف شفت از تلرانس خارج شده است که باعث ایجاد لرزش و ضربه هنگام حرکت خزنده می‌شود. هنگامی که ابعاد هندسی از تلرانس خارج شود، فاصله بین شفت هرزگرد و غلاف شفت خیلی کم یا بدون فاصله خواهد بود و ضخامت لایه روغن روان کننده کافی نخواهد بود یا حتی لایه روغن روان کننده وجود نخواهد داشت.
۲. زبری سطح شفت هرزگرد خارج از حد مجاز است. قله‌های فلزی زیادی روی سطح شفت وجود دارد که یکپارچگی و پیوستگی لایه روغن روان‌کننده بین شفت و یاتاقان کشویی را از بین می‌برد. در حین کار، مقدار زیادی خرده‌های سایش فلزی در روغن روان‌کننده تولید می‌شود که زبری سطح شفت و یاتاقان را افزایش می‌دهد، وضعیت روانکاری را بدتر می‌کند و باعث سایش شدید شفت هرزگرد و یاتاقان کشویی می‌شود. غلتک بولدوزر قزاقستان
۳. ساختار اصلی دارای نقص است. روغن روان کننده از سوراخ پیچ در انتهای شفت هرزگرد تزریق می‌شود و سپس به تدریج کل حفره را پر می‌کند. در عمل، اگر ابزار خاصی برای تزریق روغن وجود نداشته باشد، عبور روغن روان کننده از حفره مداری در هرزگرد تنها تحت نیروی جاذبه خود دشوار است و گاز موجود در حفره به راحتی تخلیه نمی‌شود، بنابراین پر کردن روغن روان کننده دشوار است. فضای پر کردن روغن محفظه اصلی بسیار کوچک است و در نتیجه کمبود جدی روغن روان کننده ایجاد می‌شود.

۴. روغن روان‌کننده در فضای بین شفت هرزگرد و غلاف شفت نمی‌تواند گرمای تولید شده توسط عملکرد یاتاقان را از بین ببرد زیرا هیچ مجرای روغنی وجود ندارد که باعث افزایش دمای کاری یاتاقان، کاهش ویسکوزیته روغن روان‌کننده و کاهش ضخامت لایه روغن روان‌کننده می‌شود.