دلایل آسیب دیدگی لوازم جانبی بولدوزر، غلتک بولدوزر قزاقستان

دلایل آسیب دیدگی لوازم جانبی بولدوزر، غلتک بولدوزر قزاقستان

بولدوزر خاک، زغال سنگ، ماسه، خاک از قبل سست شده، سنگ و سایر مواد را از طریق سطل حفاری می کند و سپس مواد را در وسایل نقلیه حمل و نقل بار می کند یا آنها را به انبار تخلیه می کند.امروزه بولدوزر یکی از اصلی ترین ماشین آلات ساختمانی در ساخت و ساز مهندسی می باشد.بیکار بولدوزر روی مسیر نصب می شود تا مسیر را برای چرخش صحیح هدایت کند.مجموعه بیکار بولدوزر می تواند از انحراف و خارج شدن آن از ریل جلوگیری کند.استفاده نادرست نیز باعث آسیب رساندن به بیکار می شود.برادر دیگ از شما می پرسد که چند دلیل باعث آسیب به بیکار می شود؟بیایید آن را با غلتک بولدوزر برادر دیگ.قزاقستان در میان بگذاریم

اصل کار چرخ راهنمای بولدوزر:
برای تزریق کره به سیلندر گریس از طریق نازل گریس، از یک گریس اسلحه استفاده کنید، به طوری که پیستون برای فشار دادن فنر کششی به بیرون کشیده شود و چرخ راهنما به سمت چپ حرکت کند تا مسیر را سفت کند.فنر کشش حرکت مناسبی دارد و هنگامی که نیروی کشش بیش از حد زیاد باشد، فنر فشرده می شود تا نقش بافری ایفا کند.پس از ناپدید شدن نیروی سفت کننده بیش از حد، فنر فشرده شده چرخ راهنما را به موقعیت اصلی فشار می دهد، به طوری که می تواند در امتداد قاب خزنده بلغزد تا مسیر مسیر را تغییر دهد، از جداسازی و مونتاژ خزنده اطمینان حاصل کند، ضربه را در روند راه رفتن کاهش دهد. ، و از خارج شدن ریل زنجیر ریل جلوگیری کنید. غلتک بولدوزر قزاقستان

علل آسیب به بیکار بولدوزر:
1. یاتاقان کشویی آستین دو فلزی هرزگرد در درجات مختلف محور خارج از تحمل است که در هنگام حرکت خزنده باعث ایجاد لرزش و ضربه می شود.هنگامی که ابعاد هندسی از حد تحمل خارج می شوند، فاصله بین شفت هرزگرد و آستین شفت بسیار کوچک یا بدون فاصله خواهد بود و ضخامت لایه روغن روانکاری ناکافی یا حتی بدون لایه روغن روان کننده خواهد بود.
2. زبری سطح شفت هرزگرد خارج از تحمل است.پیک های فلزی زیادی روی سطح شفت وجود دارد که یکپارچگی و تداوم لایه روغن روان کننده بین شفت و یاتاقان لغزنده را از بین می برد.در حین کار، مقدار زیادی بقایای سایش فلز در روغن روانکار تولید می شود که باعث افزایش زبری سطح شفت و یاتاقان، بدتر شدن وضعیت روانکاری و ساییدگی جدی شفت و یاتاقان کشویی می شود. غلتک بولدوزر قزاقستان
3. ساختار اصلی دارای نقص است.روغن روان کننده از سوراخ پلاگین پیچ در انتهای شفت هرزگرد تزریق می شود و سپس به تدریج کل حفره را پر می کند.در عملیات واقعی، اگر ابزار خاصی برای تزریق روغن وجود نداشته باشد، عبور روغن روانکار از حفره مداری در idler فقط تحت نیروی جاذبه خود دشوار است و گاز موجود در حفره به آرامی تخلیه نمی شود، بنابراین پر کردن روغن روان کننده دشوار است.فضای پر کردن روغن محفظه اصلی بسیار کوچک است و در نتیجه کمبود شدید روغن روان کننده را به همراه دارد.

4. روغن روان کننده در فاصله بین شفت هرزگرد و آستین شفت نمی تواند گرمای تولید شده توسط عملیات بلبرینگ را از بین ببرد زیرا عبور روغن وجود ندارد که باعث افزایش دمای کار یاتاقان و ویسکوزیته روغن روان کننده می شود. کاهش می یابد و ضخامت لایه روغن روان کننده کاهش می یابد.