"سوپر مته" شتاب پل رودخانه یانجی یانگ تسه را حفاری کرد. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه

"سوپر مته" شتاب پل رودخانه یانجی یانگ تسه را حفاری کرد. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه

تسریع در ساخت سیستم حمل و نقل جامع.ادغام در شبکه ستون فقرات حمل و نقل سه بعدی جامع ملی، ارتقاء ساختار حمل و نقل "یک بال اصلی و دو بال" از نوع "Y" به نوع "△" و تسریع ساخت عصر مدرن با چهار جهت شرق- غرب، شمال-جنوب، ادغام چهار جریانی، و اتصال چهار طرفه آهن، آب، عمومی و هوا.سیستم حمل و نقل یکپارچه. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه

——خلاصه گزارش دوازدهمین کنگره حزب ولایت

ساعت 10:30 روز 23 تیر، آفتاب سوزان مانند آتش بود.محل ساخت و ساز پل رودخانه یانجی یانگ تسه، پروژه کلیدی استان ما، در امتداد رودخانه یانگ تسه در روستای سونگشان، شهر یانجی، شهر اژو غوغا می کرد.

در محل ساخت برج اصلی در کرانه جنوبی به مساحت حدود 1000 متر مربع، چهار دکل حفاری صدای غوغایی در می آوردند.مته ضخیم دایره ای و کاوشگر به سمت پایین، با قطر 3.2 متر بود.صدای زیاد پاها را اندکی می لرزاند و گل حفاری شده برای رسوب به داخل حوضچه گل پمپ می شود..

با آن، تضمین می شود که ساخت 56 پایه شمع قبل از سطح بالای آب رودخانه یانگ تسه تکمیل شود.وو شیائوبین، مدیر پروژه عرق‌زده دفتر دوم هوانوردی CCCC، با اشاره به یکی از "بیگ مک‌های" سبز رنگ به ارتفاع 40 متر، لبخندی بر چهره تیره خود داشت.

44.8 درجه سانتیگراد!در کنار این دکل حفاری دوار هوشمند Shanhe، یک خبرنگار از Hubei Daily دماسنج را برای اندازه‌گیری دمای بلادرنگ گرفت.با این حال، این "سوپر مته" از دمای بالا نمی ترسد و محکم یک متر در زمین فرو می رود.راننده، استاد ژائو، با آرامش در کابین با ارتفاع بیش از 10 متر مشغول به کار است.

اسکله اصلی برج جنوبی پل رودخانه یانجی یانگ تسه دارای یک پایه شمع گروهی است و عمیق ترین نقطه باید تا 76 متر حفاری شود.آنچه دشوارتر است این است که اسکله در لبه یک منطقه گسلی زمین شناسی با توزیع پیچیده لایه های سنگی و استحکام سنگ ناهموار واقع شده است.اگر از مته ضربه ای سنتی و مته چرخشی برای ساخت و ساز استفاده شود، انجام کار به موقع دشوار است.

شرکت Hubei CCIC Yanji Bridge و CCCC دوم اداره پروژه هوانوردی تصمیم گرفتند بیش از 20 میلیون یوان برای معرفی قدرتمندترین دکل حفاری چرخشی در چین برای مشارکت در ساخت پایه شمع اصلی اسکله سرمایه گذاری کنند.مجهز به پنج موتور دوگانه است.وزن کل دستگاه 450 تن است که معادل وزن نزدیک به 400 خودرو است.حداکثر قطر حفاری می تواند به 7 متر برسد و حداکثر عمق حفاری می تواند به 170 متر برسد که می تواند نیازهای سوراخ های عمیق با قطر بزرگ و سختی بالا را برآورده کند.الزامات شمع های سنگی.

جادوی "سوپر مته" کجاست؟Guan Aijun، مدیر کل شرکت Hubei Communications Yanji Bridge به کابین بلند اشاره کرد و گفت که روی آن یک صفحه بصری وجود دارد و در حین ساخت می توان قسمت های مختلفی را مشاهده کرد و سیستم می تواند به طور خودکار داده ها مانند عمودی بودن را تراز کند. سوراخهمچنین می تواند در صورت خطر به طور خودکار هشدار دهد.علاوه بر این، می تواند به طور متوسط ​​5 روز یک شمع را سوراخ کند که بیش از 5 برابر سریعتر از دکل های حفاری معمولی است و می تواند استخوان های سختی مانند بازالت را "جویدن" کند.

در 24 مارس، "Super Drill" برای اولین بار راه اندازی شد و قدرت زیادی در ساخت پل رودخانه یانجی یانگ تسه نشان داد.تاکنون ۱۳ پایه شمع با کیفیت بالا تکمیل شده است.

با سرمایه گذاری کل 13.766 میلیارد یوان، پروژه دوم کانال عبور رودخانه E-Huang (پل و اتصال رودخانه یانجی یانگ تسه) توسط گروه سرمایه گذاری ارتباطات Hubei به طول حدود 26 کیلومتر سرمایه گذاری و ساخته شد.پل اصلی آن از یک پل معلق 1860 متری برای عبور از رودخانه استفاده می کند و در حال حاضر بزرگترین پل معلق کابلی دوطبقه جهان است.

"Super Drill" تنها تصویری از پروژه با کیفیت Ping An پل رودخانه یانگ تسه صد ساله است.در این سایت ساخت پل در سطح جهانی، شکل "عقل" همه جا در حال رقصیدن است. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه

گوان آیجون معرفی کرد که با کمک مصنوع پل سازی، بخش های اصلی پایه شمع برج اصلی، پیچ های لنگر و پل های نزدیک در دو طرف پل رودخانه یانجی یانگ تسه به طور کامل آغاز شده است و آنها در تلاش برای رسیدن به این هدف هستند. هدف سرمایه گذاری 3 میلیارد یوان در سال جاری است.

پل ها بر روی رودخانه یانگ تسه قرار گرفته اند تا یک سیستم حمل و نقل جامع مدرن ایجاد کنند.امسال علاوه بر دومین گذرگاه رودخانه E-Huang (پل رودخانه یانگ تسه و اتصال آن) که قبلاً آغاز شده است، گروه سرمایه گذاری ارتباطات هوبی نیز همزمان در حال ساخت 4 پل رودخانه یانگ تسه است.پل رودخانه یانگ تسه معبد Jingzhou Guanyin و بزرگراه رودخانه Jingzhou Libu Yangtze و پل راه آهن هر دو پل های دو طبقه هستند.ساخت پل رودخانه ژیجیانگ بایلیژو یانگ تسه با تاریخ هزاران سال عبور از رودخانه خداحافظی خواهد کرد. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه

بررسی های تخصصی

Qiaodu از "دسترسی" به "نوآوری" حرکت می کند

دومین کانال عبوری رودخانه E-Huang (پل رودخانه یانجی یانگ تسه) Huanggang و Ezhou را به هم متصل می کند.این یک پروژه پشتیبانی کلیدی برای مرکز لجستیک بین‌المللی اصلی با فرودگاه Ezhou Huahu به عنوان هسته است.این به استراتژی "هوب دوگانه" هوبی کمک می کند و سیستم حمل و نقل جامع را بهبود می بخشد.ارائه کامل به مزایای جامع مرکز لجستیک و ارتقای توسعه با کیفیت بالا ادغام چرخ دنده بیل مکانیکی Wu، Hubei و Huanghua اهمیت زیادی دارد.

دهانه اصلی 1860 متری و یک دهانه در عرض رودخانه، چهار کابل اصلی نوآورانه، پایین آمدن متفاوت، طرح پل معلق خرپایی فولادی ترافیکی دولایه، همگی نشان دهنده قدرت هسته سخت ووهان به عنوان یک سرمایه ساخت پل هستند.خبر خوب این است که با بهبود تجهیزات، فناوری و مفاهیم، ​​سپاه ساخت و ساز پل هوبی در ساخت پل های تراز اول جهانی مشارکت داشته است و به طور مداوم مشکلات پل سازی جهان مانند "آب عمیق"، "دهانه بزرگ" را حل کرده است. ” و “سرعت بالا”. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه

دنیا برای دیدن چین پل می‌سازد و چین برای دیدن ووهان پل می‌سازد.آنچه ارزشمندتر است این است که پل رودخانه یانجی یانگ تسه منعکس کننده اکتشاف فعال از «دسترسی و راحتی» تا «نوآوری هماهنگ» است که برای ارتقای توسعه فناوری پل معلق با دهانه فوق‌العاده در جهان، و صیقل دادن بیشتر کارت نام مهم است. ساخت پل چین و تحقق استراتژی ساخت کشوری قوی در حمل و نقل.قابل توجه.دنده بیل مکانیکی ترکیه

——Peng Yuancheng، کارشناس ارشد CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.