"سوپر مته" شتاب پل رودخانه یانجی یانگ تسه را اندازه گیری کرد. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه
تسریع در ساخت یک سیستم حمل و نقل جامع. ادغام در شبکه جامع حمل و نقل سه بعدی ملی، ارتقاء ساختار حمل و نقل "یک خط اصلی و دو خط" از نوع "Y" به نوع "△" و تسریع در ساخت یک دوره مدرن با چهار جهت شرق-غرب، شمال-جنوب، ادغام چهار جریان و اتصال چهار طرفه آهن، آب، عمومی و هوایی. سیستم حمل و نقل یکپارچه. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه
خلاصه گزارش دوازدهمین کنگره استانی حزب
ساعت ۱۰:۳۰ روز ۱۴ جولای، خورشید سوزان همچون آتش می‌درخشید. محل ساخت پل رودخانه یانگ تسه یانجی، یکی از پروژه‌های کلیدی استان ما، در امتداد رودخانه یانگ تسه در روستای سونگشان، شهرک یانجی، شهر اژو، غرش می‌کرد.
در محل ساخت برج اصلی در ضلع جنوبی، به مساحت حدود ۱۰۰۰ متر مربع، صدای غرشی از چهار دستگاه حفاری به گوش رسید. مته ضخیم مته با قطر ۳.۲ متر به صورت دایره‌ای حرکت می‌کرد و به سمت پایین فرو می‌رفت. صدای بلند باعث لرزش خفیف پاها شد و گل حفاری شده برای رسوب‌گذاری به داخل حوضچه گل پمپ شد.
«با این [هزینه]، تکمیل ساخت ۵۶ پایه شمعی قبل از بالا آمدن سطح آب رودخانه یانگ تسه تضمین می‌شود.» وو شیائوبین، مدیر پروژه عرق‌آلود دفتر دوم هوانوردی CCCC، با لبخندی بر چهره تیره‌اش، به یکی از «بیگ مک»های سبز ۴۰ متری اشاره کرد.
۴۴.۸ درجه سانتیگراد! خبرنگاری از هوبئی دیلی در کنار این دستگاه حفاری هوشمند چرخشی Shanhe ساخت داخل، دماسنجی برداشت تا دمای لحظه‌ای را اندازه‌گیری کند. با این حال، این «ابرمته» از دمای بالا نمی‌ترسد و محکم و استوار، متر به متر، زمین را حفر می‌کند. راننده، استاد ژائو، با آرامش در کابینی با ارتفاع بیش از ۱۰ متر مشغول کار است.
پایه اصلی برج جنوبی پل رودخانه یانگ تسه یانجی، از یک فونداسیون شمعی گروهی استفاده می‌کند و عمیق‌ترین نقطه آن باید تا ۷۶ متر حفاری شود. مشکل‌تر این است که این پایه در لبه یک منطقه گسل زمین‌شناسی قرار دارد که توزیع پیچیده‌ای از لایه‌های سنگی و مقاومت ناهموار سنگ دارد. اگر از مته ضربه‌ای سنتی و مته چرخشی برای ساخت و ساز استفاده شود، تکمیل به موقع کار دشوار است.
شرکت پل سازی یانجی هوبئی CCIC و دپارتمان پروژه دفتر دوم هوانوردی CCCC تصمیم گرفتند بیش از 20 میلیون یوان برای معرفی قدرتمندترین دکل حفاری چرخشی در چین برای مشارکت در ساخت فونداسیون شمع اسکله اصلی سرمایه گذاری کنند. این دکل مجهز به پنج موتور دوگانه با قدرت بالا است. وزن کل دستگاه 450 تن است که معادل وزن تقریباً 400 خودرو است. حداکثر قطر حفاری می‌تواند به 7 متر و حداکثر عمق حفاری می‌تواند به 170 متر برسد که می‌تواند الزامات سوراخ‌های عمیق با قطر بزرگ و سختی بالا را برآورده کند. الزامات شمع‌های حفره‌ای سنگی.
جادوی «ابَر مته» کجاست؟ گوان آیجون، مدیر کل شرکت پل یانجی ارتباطات هوبئی، به کابین بلند اشاره کرد و گفت که یک صفحه نمایش بصری روی آن وجود دارد و می‌توان قسمت‌های مختلف را در حین ساخت مشاهده کرد و سیستم می‌تواند به طور خودکار داده‌هایی مانند عمودی بودن سوراخ را تراز کند. همچنین می‌تواند در صورت خطر به طور خودکار هشدار دهد. علاوه بر این، می‌تواند به طور متوسط در 5 روز یک شمع را حفر کند که بیش از 5 برابر سریع‌تر از دکل‌های حفاری معمولی است و می‌تواند استخوان‌های سختی مانند بازالت را «بجود».
در ۲۴ مارس، «سوپر دریل» برای اولین بار به بهره‌برداری رسید و قدرت زیادی در ساخت پل رودخانه یانگ تسه یانجی از خود نشان داد. تاکنون ۱۳ پایه شمعی با کیفیت بالا تکمیل شده است.
با سرمایه‌گذاری کلی ۱۳.۷۶۶ میلیارد یوان، پروژه کانال دوم عبور از رودخانه ای-هوانگ (پل و اتصال رودخانه یانجی یانگ تسه) توسط گروه سرمایه‌گذاری ارتباطات هوبئی به طول حدود ۲۶ کیلومتر سرمایه‌گذاری و ساخته شد. پل اصلی آن از یک پل معلق ۱۸۶۰ متری برای عبور از رودخانه استفاده می‌کند و در حال حاضر بزرگترین پل معلق دو طبقه چهار کابلی جهان است.
«سوپر دریل» تنها نمونه کوچکی از پروژه با کیفیت صد ساله پینگ آن برای پل رودخانه یانگ تسه یانجی است. در این کارگاه ساخت پل در سطح جهانی، نماد «خرد» در همه جا در حال رقصیدن است. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه
گوان آیجون معرفی کرد که با کمک مصنوعات پل‌سازی، بخش‌های اصلی فونداسیون شمع برج اصلی، پیچ‌های مهاری و پل‌های دسترسی در دو طرف پل رودخانه یانجی یانگ تسه به طور کامل آغاز شده است و آنها در تلاشند تا به هدف سرمایه‌گذاری ۳ میلیارد یوان در سال جاری دست یابند.
پل‌ها بر روی رودخانه یانگ تسه ساخته شده‌اند تا یک سیستم حمل و نقل جامع و مدرن بسازند. امسال، علاوه بر دومین گذرگاه رودخانه ای-هوانگ (پل رودخانه یانگ تسه یانجی و اتصال آن) که از قبل آغاز شده است، گروه سرمایه‌گذاری ارتباطات هوبئی نیز همزمان در حال ساخت ۴ پل رودخانه یانگ تسه است. پل رودخانه یانگ تسه معبد جینگژو گوانین و پل بزرگراه و راه‌آهن رودخانه یانگ تسه جینگژو لیبو هر دو پل‌های دو طبقه هستند. ساخت پل رودخانه یانگ تسه ژیجیانگ بایلیژو با تاریخ هزاران ساله عبور از رودخانه خداحافظی خواهد کرد. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه
بررسی‌های تخصصی
کیائودو از «دسترسی» به «نوآوری» تغییر مسیر می‌دهد
دومین کانال عبور از رودخانه ای-هوانگ (پل رودخانه یانگ تسه یانجی) هوانگگانگ و ایژو را به هم متصل می‌کند. این یک پروژه پشتیبانی کلیدی برای قطب اصلی لجستیک بین‌المللی با فرودگاه ایژو هواهو به عنوان هسته اصلی است. این پروژه به استراتژی "قطب دوگانه" هوبئی کمک کرده و سیستم حمل و نقل جامع را بهبود می‌بخشد. بهره‌گیری کامل از مزایای جامع قطب اصلی لجستیک و ارتقای توسعه با کیفیت بالای ادغام وو، هوبئی و هوانگهوا از اهمیت بالایی برخوردار است. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه
دهانه اصلی ۱۸۶۰ متری و یک دهانه در عرض رودخانه، چهار کابل اصلی نوآورانه، میزان افتادگی متفاوت، طرح پل معلق خرپایی فولادی ترافیکی دو لایه، همگی نشان دهنده استحکام هسته سخت ووهان به عنوان پایتخت پل سازی هستند. خبر خوب این است که با بهبود تجهیزات، فناوری و مفاهیم، سپاه پل سازی هوبئی در ساخت پل های در سطح جهانی بیشتری شرکت کرده و به طور مداوم مشکلات پل سازی جهان مانند "آب عمیق"، "دهانه بزرگ" و "سرعت بالا" را حل کرده است. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه
جهان برای دیدن چین پل می‌سازد و چین برای دیدن ووهان پل می‌سازد. آنچه ارزشمندتر است این است که پل رودخانه یانگ تسه یانجی، کاوش فعال از «دسترسی و راحتی» به «نوآوری هماهنگ» را منعکس می‌کند، که برای ارتقای توسعه فناوری پل‌های معلق با دهانه بسیار بزرگ در جهان، بهبود بیشتر نام ساخت پل چین و تحقق استراتژی ساختن یک کشور قوی در حمل و نقل، مهم است. قابل توجه. چرخ دنده بیل مکانیکی ترکیه
——پنگ یوانچنگ، کارشناس ارشد موسسه تحقیقات بررسی و طراحی بزرگراه دوم CCCC، شرکت با مسئولیت محدود
زمان ارسال: ۲۲ ژوئیه ۲۰۲۲
