شاسی قطعات شاسی بیل مکانیکی خزنده سنگین CASE CX800/CX800B Track Roller Assy LH1575

مونتاژ غلتک آهنگیک جزء حیاتی از شاسی بیل مکانیکی است که وظیفه تحمل وزن بسیار زیاد دستگاه و هدایت زنجیر ریل را بر عهده دارد. برای یک بیل مکانیکی بزرگ مانند CX800 (تقریباً 80 تن)، این اجزا با مشخصات بسیار دقیقی ساخته شده‌اند.

۱. بررسی اجمالی مجموعه غلتک مسیر

در CX800، مجموعه غلتک مسیر یک قطعه واحد نیست، بلکه سیستمی از اجزا است که با هم کار می‌کنند. مجموعه‌های اصلی که با آنها سروکار خواهید داشت عبارتند از:

• غلتک‌های ریل (غلتک‌های پایینی): این غلتک‌ها، غلتک‌های اصلی تحمل‌کننده وزن هستند که در داخل حلقه‌های زنجیر ریل قرار می‌گیرند. هر طرف دستگاه دارای چندین غلتک است.
• چرخ‌های هرزگرد (چرخ‌های هرزگرد جلو): در جلوی قاب ریل قرار دارند و ریل را هدایت می‌کنند و اغلب تنظیم کشش ریل را فراهم می‌کنند.
• چرخ‌دنده‌ها (چرخ‌دنده‌های محرک نهایی): در عقب قرار دارند و توسط موتور محرک نهایی به حرکت در می‌آیند و با حلقه‌های زنجیر ریل درگیر می‌شوند تا دستگاه را به حرکت درآورند.
• غلتک‌های حامل (غلتک‌های بالایی): این غلتک‌ها، بالای زنجیر ریل را هدایت کرده و آن را در یک راستا نگه می‌دارند.

برای این مونتاژ، ما روی خود غلتک مسیر (غلتک پایین) تمرکز خواهیم کرد.

۲. مشخصات کلیدی و شماره قطعات (مرجع)

سلب مسئولیت: شماره قطعات می‌تواند بسته به شماره سریال دستگاه و منطقه متفاوت باشد و تغییر کند. همیشه شماره قطعه صحیح را با استفاده از شماره سریال دستگاه خاص خود، از نمایندگی رسمی CASE خود تأیید کنید.

یک شماره قطعه معمولی برای مجموعه غلتک مسیر CX800 ممکن است چیزی شبیه به این باشد:

• شماره قطعه کیس: LH1575 (این یک نمونه رایج برای مجموعه کامل غلتک است. مدل‌های قبلی ممکن است از شماره سری 6511006 یا مشابه آن استفاده کنند).
• معادل OEM (مثلاً برکو): برکو، یک تولیدکننده بزرگ شاسی، معادل‌هایی تولید می‌کند. شماره قطعه برکو ممکن است TR250B یا نامی مشابه باشد، اما این باید به صورت متقابل ذکر شود.

مونتاژ معمولاً شامل موارد زیر است:

• بدنه غلتک
• دو فلنج یکپارچه
• آب‌بندها، یاتاقان‌ها و بوش‌ها (از پیش مونتاژ شده)
• اتصالات گریس

ابعاد (تقریبی برای دستگاهی در کلاس CX800):

• قطر کلی: تقریباً ۲۵۰ میلی‌متر – ۲۷۰ میلی‌متر (۹.۸ اینچ – ۱۰.۶ اینچ)
• عرض: حدود ۱۵۰ میلی‌متر تا ۱۷۰ میلی‌متر (۵.۹ اینچ تا ۶.۷ اینچ)
• قطر داخلی/بوش: حدود ۷۰ میلی‌متر تا ۸۰ میلی‌متر (۲.۷۵ اینچ تا ۳.۱۵ اینچ)
• اندازه پیچ شفت: معمولاً یک پیچ بسیار بزرگ (مثلاً M24x2.0 یا بزرگتر).

۳. نگهداری و بازرسی

بازرسی منظم غلتک‌های مسیر برای جلوگیری از آسیب‌های پرهزینه به کل شاسی ضروری است.

1. سایش فلنج: عرض فلنج را اندازه بگیرید. آن را با عرض یک غلتک نو مقایسه کنید. سایش قابل توجه (مثلاً بیش از 30٪ کاهش) به این معنی است که غلتک دیگر نمی‌تواند به درستی زنجیر ریل را هدایت کند و منجر به خطر خروج از ریل می‌شود.
2. خرابی آب‌بند: به دنبال نشانه‌هایی از نشت گریس یا ورود آلودگی به غلتک باشید. یک آب‌بند خراب منجر به خرابی سریع یاتاقان می‌شود. ظاهر خشک و زنگ‌زده در اطراف توپی، نشانه بدی است.
3. چرخش: غلتک باید آزادانه بچرخد اما بدون لرزش یا سایش بیش از حد. یک غلتک گیر کرده باعث سایش سریع حلقه زنجیر مسیر می‌شود.
4. الگوی سایش: سایش ناهموار روی آج غلتک می‌تواند نشان‌دهنده سایر مشکلات زیربندی (عدم تنظیم، کشش نامناسب) باشد.

فاصله زمانی توصیه شده: قطعات زیربندی را هر 10 ساعت کاری برای کاربردهای شدید (شرایط ساینده) یا هر 50 ساعت برای کارکرد عادی بررسی کنید.

۴. راهنمای جایگزینی

تعویض غلتک مسیر در یک بیل مکانیکی ۸۰ تنی کار بزرگی است که نیاز به تجهیزات مناسب و رویه‌های ایمنی دارد.

ابزار و تجهیزات مورد نیاز:

• جک با ظرفیت بالا و بلوک‌های محکم برای گهواره.
• چکش هیدرولیکی یا مشعل برای باز کردن پیچ‌های گرفته شده.
• آچار بکس‌ها و آچارهای ضربه‌ای بسیار بزرگ (مثلاً آچار با قطر ۱.۵ اینچ یا بزرگتر).
• وسیله بالابر (جرثقیل یا بیل مکانیکی) برای جابجایی غلتک سنگین.
• تجهیزات حفاظت فردی (PPE): چکمه‌های پنجه فولادی، دستکش، محافظ چشم.

رویه عمومی:

1. دستگاه را مسدود کنید: بیل مکانیکی را روی زمین صاف و محکم پارک کنید. قسمت اتصال را به زمین پایین بیاورید. ریل‌ها را محکم مسدود کنید.
2. کشش ریل را کم کنید: از شیر گریس روی سیلندر کشش ریل استفاده کنید تا فشار هیدرولیک را به آرامی آزاد کرده و ریل را شل کنید. هشدار: فاصله بگیرید زیرا گریس با فشار بالا می‌تواند آزاد شود.
3. قاب ریل را نگه دارید: یک جک و بلوک‌های محکم را زیر قاب ریل، نزدیک غلتکی که قرار است تعویض شود، قرار دهید.
4. پیچ‌ها را باز کنید: غلتک توسط دو یا سه پیچ بزرگ که به قاب مسیر پیچ شده‌اند، نگه داشته می‌شود. این پیچ‌ها اغلب فوق‌العاده سفت و خورده شده‌اند. گرما (از مشعل) و آچار ضربه‌ای پرقدرت اغلب ضروری هستند.
5. غلتک قدیمی را بردارید: پس از باز کردن پیچ‌ها، ممکن است لازم باشد از یک اهرم یا کشنده برای جدا کردن غلتک از برآمدگی‌های نصب آن استفاده کنید.
6. نصب غلتک جدید: سطح نصب را تمیز کنید. مجموعه غلتک جدید را نصب کنید و پیچ‌های جدید (که اغلب همراه با مجموعه جدید ارائه می‌شوند) را با دست محکم کنید. استفاده از پیچ‌های جدید با مقاومت بالا بسیار مهم است.
7. پیچ‌های گشتاور: پیچ‌ها را تا گشتاور مشخص شده توسط سازنده سفت کنید. این مقدار بسیار بالایی خواهد بود (مثلاً ۸۰۰-۱۲۰۰ پوند-فوت / ۱۱۰۰-۱۶۰۰ نیوتن متر). از یک آچار گشتاور کالیبره شده استفاده کنید.
8. کشش مجدد ریل: با استفاده از گریس‌پاش، کشش‌دهنده ریل را دوباره تحت فشار قرار دهید تا به میزان مناسب افتادگی (که در دفترچه راهنمای اپراتور آمده است) برسد.
9. بررسی و پایین آوردن: بررسی کنید که همه چیز محکم باشد، جک‌ها و بلوک‌ها را بردارید و یک بازرسی بصری نهایی انجام دهید.

۵. از کجا بخریم

1. نمایندگی رسمی CASE: بهترین منبع برای قطعات OEM تضمین شده که دقیقاً با شماره سریال شما مطابقت دارند. بالاترین قیمت، اما سازگاری و گارانتی را تضمین می‌کند.
2. تامین‌کنندگان شاسی اصلی (OEM): شرکت‌هایی مانند Berco، ITR و VMT قطعات شاسی با کیفیت بالا را پس از فروش تولید می‌کنند که اغلب جایگزین مستقیم قطعات CASE هستند. آن‌ها تعادل خوبی بین کیفیت و قیمت ارائه می‌دهند.
3. تامین‌کنندگان قطعات یدکی/عمومی: شرکت‌های متعددی جایگزین‌های کم‌هزینه‌تری تولید می‌کنند. کیفیت می‌تواند به‌طور قابل‌توجهی متفاوت باشد. بسیار مهم است که از یک تامین‌کننده معتبر با نظرات مثبت برای بیل‌های مکانیکی بزرگ تهیه کنید.

توصیه: برای دستگاهی به ارزشمندی CX800، سرمایه‌گذاری روی قطعات OEM یا قطعات معادل OEM سطح بالا (مانند Berco) اغلب در درازمدت به دلیل عمر طولانی‌تر و محافظت بهتر از کل سیستم شاسی، مقرون به صرفه‌تر است.