XCMG 800348149 XE900/XE950 Track Idler Assy/Guide Wheel Group/OEM Quality Subcarriage Source Manufacturer&Factory-CQCTRACK

مشخصات فنی: مجموعه چرخ دنده هرزگرد / چرخ راهنما (چرخ دنده جلو)

شناسایی قطعه:

• مدل‌های دستگاه سازگار:بیل مکانیکی زنجیری XCMG XE900، XE950.
• کاربرد:سیستم زیربندی، سیستم هدایت جلو و سیستم کشش.
• نام‌های مستعار کامپوننت:هرزگرد جلو، هرزگرد راهنما، چرخ راهنمای مسیر.

بررسی اجمالی کامپوننت ۱.۰

 مجموعه چرخ دنده کمکی / چرخ راهنمایک قطعه اساسی و سنگین است که در جلوی شاسی زیرین بیل مکانیکی قرار دارد. این قطعه به عنوان همتای غیرفعال چرخ‌دنده محرک عمل می‌کند و وظایف اصلی آن هدایت زنجیر ریل به یک حلقه پیوسته و فراهم کردن رابط مکانیکی برای تنظیم کشش ریل است. این مجموعه به طور خاص برای تحمل بارهای ضربه‌ای قابل توجه، سایش مداوم زنجیر ریل و شرایط سخت محیطی معمول در عملیات معدنکاری و خاکبرداری در مقیاس بزرگ طراحی شده است.

۲.۰ کارکرد اصلی و زمینه عملیاتی

کارکردهای اصلی مهندسی این مجموعه عبارتند از:

• هدایت مسیر و تعریف مسیر: این قطعه به عنوان محور رو به جلو برای زنجیر مسیر عمل می‌کند و پس از تماس با زمین، مسیر آن را معکوس کرده و آن را به آرامی به سمت چرخ‌دنده محرک هدایت می‌کند و در نتیجه حلقه کامل مسیر را تعریف می‌کند.
• مکانیزم تنظیم کشش ریل: هرزگرد بر روی یک مکانیزم کشویی قوی متصل به یک سیلندر کشش هیدرولیکی یا گریسی نصب شده است. این امر امکان تنظیم دقیق هرزگرد به جلو و عقب را فراهم می‌کند که مستقیماً افتادگی ریل را کنترل می‌کند. کشش صحیح برای انتقال بهینه نیرو، کاهش مقاومت غلتشی و به حداکثر رساندن عمر مفید کل سیستم شاسی بسیار مهم است.
• جذب اولیه ضربه و شوک: به دلیل موقعیت رو به جلوی آن، هرزگرد اولین نقطه تماس با موانعی مانند سنگ و آوار است. طراحی آن جذب و دفع بارهای ضربه‌ای قابل توجه را در اولویت قرار می‌دهد تا از قاب شاسی و محرک‌های نهایی در برابر آسیب محافظت کند.
• تثبیت و مهار ریل: فلنج‌های یکپارچه روی چرخ هرزگرد، تراز جانبی زنجیر ریل را حفظ می‌کنند و از خروج ریل در حین مانورهای چرخشی و کار در زمین‌های ناهموار یا شیب‌دار جلوگیری می‌کنند.

۳.۰ ساختار دقیق و زیرمولفه‌های کلیدی

این مجموعه یک سیستم مهندسی دقیق و مهر و موم شده است که شامل موارد زیر است:

• ۳.۱ چرخ هرزگرد (طوقه): چرخی با قطر بزرگ و مستحکم با سطح حرکتی دقیق ماشینکاری شده و سخت‌کاری شده. پروفیل عریض آن، تماس پایدار با حلقه‌های زنجیر چرخ را تضمین می‌کند و بار را به طور مؤثر توزیع می‌کند.
• ۳.۲ فلنج‌ها: راهنماهای جانبی یکپارچه در دو طرف رینگ. این‌ها برای مهار زنجیر ریل، جلوگیری از لغزش جانبی و خروج از ریل تحت بارهای جانبی بسیار مهم هستند. آن‌ها برای مقاومت در برابر تغییر شکل ناشی از ضربه و سایش سایشی ساخته شده‌اند.
• ۳.۳ سیستم یاتاقان و بوش داخلی:
  • شفت: یک شفت ثابت فولادی با استحکام بالا، سخت‌کاری شده و سنگ‌زنی شده که محور ثابت چرخش را فراهم می‌کند.
  • یاتاقان‌ها/بوش‌ها: محفظه هرزگرد از طریق مجموعه‌ای از یاتاقان‌های غلتکی مخروطی بزرگ و سنگین یا بوش‌های برنزی که به دلیل ظرفیت استثنایی‌شان برای تحمل بارهای شعاعی شدید و نیروهای محوری (رانش) گاه به گاه انتخاب شده‌اند، روی شفت می‌چرخد.
• ۳.۴ سیستم آب‌بندی چند مرحله‌ای: این سیستم، حیاتی‌ترین زیرسیستم برای تعیین عمر مفید است. این سیستم معمولاً از طراحی به سبک لابیرنت استفاده می‌کند که شامل یک آب‌بند شعاعی اولیه، لبه‌های گرد و غبار ثانویه و اغلب یک محفظه پر از گریس است. این لایه دفاعی چند لایه برای جلوگیری مؤثر از ورود آلاینده‌های بسیار ساینده (مانند گرد و غبار سیلیس، دوغاب) و حفظ گریس با عملکرد بالا در داخل حفره یاتاقان ضروری است.
• ۳.۵ براکت نصب و مکانیزم کشویی: این مجموعه شامل یک براکت آهنگری شده یا ریخته‌گری شده با سطوح کشویی ماشینکاری شده دقیق است. این رابط‌ها به راهنماهای روی قاب شاسی و میله فشاری سیلندر کشش ریل متصل می‌شوند و امکان تنظیم دقیق و قابل اعتماد کشش ریل را فراهم می‌کنند.

۴.۰ مشخصات مواد و عملکرد

• جنس: فولاد آلیاژی پرکربن ریخته‌گری یا آهنگری.
• سختی: سطح رینگ و فلنج‌ها به صورت سخت‌کاری عمقی یا القایی تا محدوده معمول ۵۵-۶۲ HRC سخت‌کاری شده‌اند. این امر تعادل بهینه‌ای از مقاومت بالا در برابر ضربه و مقاومت برتر در برابر سایش را فراهم می‌کند.
• روانکاری: از قبل با گریس لیتیوم کمپلکس مخصوص دما و فشار بالا (EP) پر شده است. معمولاً یک اتصال گریس استاندارد برای روانکاری مجدد دوره‌ای در فواصل سرویس ارائه می‌شود تا به پاکسازی محفظه آب‌بندی از آلودگی‌های جزئی و افزایش عمر عملیاتی کمک کند.

۵.۰ حالت‌های خرابی و ملاحظات نگهداری

• محدودیت‌های سایش: قابلیت سرویس‌دهی با اندازه‌گیری کاهش ارتفاع فلنج و قطر رینگ در مقایسه با حداکثر محدودیت‌های سایش مشخص‌شده توسط XCMG تعیین می‌شود. فلنج‌های به‌شدت ساییده‌شده، خطر خروج ریل از ریل را به‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌دهند.
• حالت‌های خرابی رایج:
  • پوسته پوسته شدن و شکستگی فلنج: ترک خوردن، لب پر شدن یا شکستن فلنج ها به دلیل بارهای ضربه ای زیاد ناشی از موانع.
  • شیاردار شدن و ساییدگی مقعر رینگ: ساییدگی ناشی از ساییدگی حلقه‌های زنجیر چرخ، شیارها یا حالت مقعر روی رینگ ایجاد می‌کند که منجر به تماس نامناسب با رینگ و سایش سریع زنجیر می‌شود.
  • گیر کردن یاتاقان: یک خرابی فاجعه‌بار که اغلب در اثر خرابی آب‌بند ایجاد می‌شود و به ذرات ساینده اجازه می‌دهد تا روان‌کننده را آلوده کنند. یک هرزگرد گیر کرده نمی‌چرخد و باعث سایش سریع و شدید بوش‌های زنجیر چرخ و خود هرزگرد می‌شود.
  • گیر کردن مکانیزم کشویی: خوردگی، آسیب یا آلودگی براکت‌های کشویی می‌تواند مانع از تنظیم کشش شده و هرزگرد را در جای خود قفل کند.
• روش نگهداری: بازرسی منظم برای بررسی چرخش آزاد، سلامت ساختاری و هرگونه علائم خرابی یاتاقان (سر و صدا، لقی) ضروری است. کشش ریل باید دقیقاً مطابق با دفترچه راهنمای عملیاتی سازنده بررسی و تنظیم شود. تعویض هرزگرد به همراه زنجیر ریل و سایر اجزای شاسی، یک اقدام بسیار مهم و ضروری است تا از سایش سریع و ناهماهنگ جلوگیری شود.

۶.۰ نتیجه‌گیری

مجموعه چرخ دنده/چرخ راهنمای XCMG XE900/XE950یک جزء حیاتی برای تضمین تحرک، پایداری و طول عمر شاسی بیل مکانیکی است. نقش آن در هدایت، کشش و جذب ضربه برای عملکرد قابل اعتماد در محیط‌های دشوار ضروری است. نظارت پیشگیرانه، رویه‌های صحیح نگهداری و تعویض هماهنگ با سیستم، از اصول ضروری برای به حداقل رساندن زمان خرابی و کنترل هزینه‌های عملیاتی هستند. استفاده از قطعات اصلی یا معادل دارای گواهینامه OEM برای تضمین دقت ابعادی مورد نیاز، خواص مواد و عملکرد آب‌بندی بسیار مهم است و در نتیجه از سرمایه‌گذاری قابل توجه در این تجهیزات سنگین محافظت می‌کند.